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广汽三菱完成重组,现有车型4折卖,下一个败走的合资车是谁?

时间:03-05 来源:最新资讯 访问次数:158

广汽三菱完成重组,现有车型4折卖,下一个败走的合资车是谁?

新能源时代,合资车企倒下的速度,比我们想象中的还要快。据国家企业信用信息公示系统显示,广汽三菱汽车有限公司发生工商变更,企业名称变更为湖南智享汽车管理有限公司,同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列,公司经营范围新增新能源汽车整车销售、停车场服务等。也就是说,三菱汽车品牌已经在终止国产了,而根据消息,其湖南工厂将由广汽埃安接手,也意味着三菱汽车将正式退出中国。对于退出后的相关事宜,广汽三菱也在做安排:一是为即将失业的员工提供丰厚补偿金,并确定广汽埃安接手后能提供岗位安排;二是对已购车主,官网称将一如既往提供车辆的维修保养、零件供应、品质保修等售后服务支持。三是现有库存车,将以4折出售,直至库存耗尽。事实上,三菱的倒下也没有什么意外,毕竟它这几年来的销量都卖得不怎么样。在2019年-2022年,广汽三菱销量分别为133016辆、75001辆、66006辆,29112辆。可以看得出,广汽三菱在这些年来正节节败退,而2022年的成绩还不足3万辆,这是什么概念呢?人家比亚迪一款车型的月销量都能超过3万台,也就是说一家车企的年销量比不过一款热销车的月销量,可想而知三菱所面临的窘境了。到了2023年,广汽三菱干脆直接“摆烂”。除了在1-2月份,它公布了累计销量仅为1498辆,同比下滑79.86%的成绩之外,后面广汽集团便不再将广汽三菱的产销数据单独列出。至于原因嘛,自然也是卖得太差了,车企是羞于公布销量的。当然,回顾三菱在华的发展,它也曾有过高光时期,2018年的时候,三菱光欧蓝德(参数丨图片)一款车的年销量都能超过10万辆,市场的竞争力还是很强劲的。可随着这几年来先后遭受到了车市饱和、疫情以及新能源浪潮的影响,汽车市场的竞争也愈发激烈,而三菱不仅产品单一,同时自身渠道布局受限,产品力、品牌力影响力也不高,再加上电动化转型慢,无疑是压倒了三菱的最后一根稻草。值得注意的是,广汽三菱也并非是唯一一家陷入窘境的日系车企。从几年前铃木退出中国市场之后,也有越来越多的日系品牌展现出疲态,比如说被称之为“东瀛宝马”的马自达,其实在国内也混得越来越差了,2023年马自达全年累计销量为88662辆,同比下滑14.77%。,虽然这销量还是比三菱要好得多,但年销量没超过10万辆,其实对于一家车企而言,就是一种“危机警告”了。究其原因,还是在于自身的竞争力越来越弱。特别是在新能源汽车发展起来之后,日系车引以为傲的省油省心也不太管用了,毕竟新能源车的用车成本更省,而且其在智能、配置、空间都方面都无法与新能源车相比,有的甚至像落后了一个时代,再加上推出的电动车也毫无看点,试想一下,消费者又怎么可能选你呢?汽车市场的变化就是这么快,前几年还是日系车风光的天下,如今俨然已经变成了新能源汽车的主场。而广汽三菱就是没有抓住机会,不仅燃油产品单一,无法在市场中形成竞争力,同时也没有推出像样的电动产品,活得越来越惨也是必然。虽然如今三菱的库存车开始4折销售,从性价比上来讲很不错,但对于后续的售后服务就可能不会到位,所以还是谨慎购买。“图片来源于网络,如有侵权请联系删除”

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